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人在深圳纪实·龙华行

易中生

龙华区是年正式成立的行政区，尽管我在深圳生活多年，到过龙华地界，比如深圳北站就在龙华民治街道的地盘上。就是地铁4号线也多次乘坐，但一直没有搞清龙华区的东西南北。查资料得知，龙华区有六个街道，其中就有龙华街道和观澜街道，我一直认为观澜应该是龙华区的驻地，只有到昨天在龙华区zhengfu周边步行了一些地方才大概知道一点。

龙华区zhengfu驻地既不在观澜街道也不在龙华街道，而是在他们中间的观湖街道，所以如果乘坐地铁到龙华站或观澜站到龙华区zhengfu都有一段不近的路，要到区zhengfu，乘坐地铁要到茜坑站，到zhengfu大门口还要步行一公里左右。这是我查地图得知的。我昨天是乘坐公交到观澜天虹商场下车再步行到zhengfu前，看看zhengfu长怎样的样子。

zhengfu大楼前有一条河，叫沙河，这是我看到的深圳这些区zhengfu门前唯一有河的，宝安区盐田区zhengfu都有海，但都有些路，光明区zhengfu前有一条在地面上的地铁，而坪山zhengfu前是一条坪山大道。这龙华区zhengfu在龙华大道与观澜大道之间，美中不足的是zhengfu大楼并不向南，而是向东，一般说，向南的房屋光线比较好，通风自然。比如这宝安区zhengfu就是与民居不同，做成了完全向南。当然这龙华区zhengfu这样做总是有道理的，比如就我们这样来看，前有河，后有山，山水都有，还有什么说的呢？

昨天看到的有轨电车很值得说一下，记得早时候曾到龙华区的一个地方玩，坐在公交上看到有轨电车很新奇的，它既不像普通公交，它有四节，又不像地铁，它可快可慢，到路口还是一样要等红绿灯。昨天我也上去乘坐了几站，车上人不多，还舒适，就是速度慢，几乎可以与公园里的电动游览车有得一比，因为它在公路的隔离带位置，要到这电车站台去，还得经过特定的天桥，所以不是很方便，如果这样的电车在人员来往密集的路段能缓解人流，如果人流量不大，估计没有普通公交的上座率高。

昨天我这一路几乎都乘坐公交，因算是长途，公交车票就不是固定的2元或3元，而是看乘坐路途长短，2-元不等，早前看到的，这样的公交上总有一个卖票的，而昨天就看到有的就没有卖票的，采用上车下车各刷一次，自然就可以区分远近付款，类似于地铁扫描刷卡之类，只是地铁有固定的站点，在不同的站点操作。而这公交是在一辆车上，在不同的地段刷，这就要借助现在的地理定位了。这样省去了卖票的在车厢中来回询问操作。

再就是我在一段路上，看到有潮汐车道的字样，我马上就想到在节假日，在一些高速公路上，早上出城堵车，下午回城堵车，而另一边几乎是空空如也，而这潮汐车道就可以缓解这样的矛盾，将中间的隔离带改造成一条车道，适当控制，在一定时段内，哪个方向的车行走，如果管理得当，应该是可行的。

出去走走，总有些不同。

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